Единых правовых норм, регулирующих перевозку велосипедов самолётом нет.

В данной заметке рассматриваются проблемы возникновения болей в суставах нижних конечностей, а также их профилактика.

Протектор Контурная поверхность покрышки, предназначенная для улучшения сцепных свойств на скользком

Ещё не с нами?

Почему лучше зарегистрироваться

вход

  Dia Compe  |  Ободные тормоза

Dia Compe 987

0
голосов
0
голосов
 
Описание
|
Отзывы (0)
|
Блоги (0)
Где купить RSS
Тип тормозной системы: Механическая
Материал: Кованый алюминий
Год выпуска: 1996
Цвет: Синий, чёрный, серый titanium, серебристый, лиловый lavender
Вес‚ гр.: 184

Mechanical explanation of the 987. Each arm's internal tension spring is accessible, replaceable, and adjustable. One end of the spring fits into a hole on the arm, the other end of the spring fits into a cadmium plated metal nut. The bottom of this nut is hex shaped with a 3.5mm rise, so a 13mm cone wrench can be used to adjust the spring tension. When mounted on the bike, turning it clockwise tightens the spring. A Black plastic shroud covers the spring assembly leaving just the hex bottom visible.

The brake arm revolves around a machined steel bushing inserted into a brass sleeve inside the brake arm. So the aluminum arm has a brass inner sleeve, which has a separate steel bushing that the mounting stud passes through. The brake pads are mounted on the rear of the arm. Dia-Compe uses four steel parts to hold and pivot the brake pad. The steel parts are the pad holder, the washer that is the base for the pad to rest against, a small flat washer and a Black painted, conically shaped steel nut. This steel nut uses a recessed 6mm hex fitting to tighten it from the front. Each of the cadmium plated steel pad holders weighs 8.5 grams. We found any of the SRP Ti pad holder (eyebolt) replacements worked in place of the original, but the short length, bulb shape (our part number 06−91−PH) did particularly well because the short threaded post didn't interfere with the 6mm wrench insertion into the conical nut as the nut was tightened. By coincidence they are also the lightest Ti replacements.

The 987 relies on a traditional cable carrier arrangement. Each 987 comes with a 270mm long straddle cable that has two lead anchors on one end. A 7mm barrel shaped lead piece fits into the top of the left arm, the second lead anchor is to make a finger hold to quick release open the brake. The other end of the cable is bolted down, at the rear, to the top of the right arm. The cable fastening bolt is cadmium plated steel, with a 5mm hex fitting in its head. It's threaded has 6mm by 1mm pitched threads and is 10mm long with a 3.5 grams weight. The straddle wire is carried by a carrier stamped from aluminum plate. The Black carrier uses a «keyed» (fits in just one way) steel bolt with a hole through it. The brake cable inner wire passes through the hole and a Black aluminum nut tightens the bolt and two spacing washers to securely hold the inner wire.

The 987 comes with two Black steel washers and two Black steel mushroom head mounting bolts. These bolts have 6mm by 1mm threads, are 13mm long and weigh 5.5 grams. The steel washer covers the pivot axle beneath the mounting bolt. The brake pads are a one-piece molded design using steel re-enforcement and a non-threaded aluminum mounting post. The pad is 53mm long by 15.3mm high with a rim contact surface that is 50mm by 10mm in a slightly arched shape to mimic the shape of the rim. The pads are Black except in the case of the Blue or Lavender 987 where they are Grey. We found the Black pad had an A/92 hardness and the Grey measured to an A/91. The brake pads weighed 36 grams per pair.

We found the 987 cantilever had a Bike-Pro brake profile measurement of 51mm. The 987 can be used as either a front or a rear and weighs 155.5 grams. To this add 15.5 grams for the straddle cable and carrier, and 13 grams for the mounting bolts and washers for a total weight of 184 grams. Specify color. Made in Japan.

Оставить отзывОставить отзыв

Событие

0
joe
21 мая 2013

«Москва велосипедная» проводят конкурс сумасшедших велокостюмов :)

Авторы лучших работ примут участие в праздничном велозаезде, который телеканал «Дождь» устроит 30 июня, а самого сумасшедшего ждёт поездка в Европу на двоих.

Будь в курсе!

0
18 сентября 2011

18 сентября16:00, 17:30 — День открытых дверей в музее веломобилей19 сентября19:00 — Лекция «Smart City: теории и практики создания умного города»20:00 — Предпремьерный показ фильма о велосипедном путешествии из России в Португалию участников проекта Let’s Bike It!

0
27 мая 2011

Обсуждение проблем, связанных с велосипедным транспортом, с президентом «Велотранспортного союза» Игорем Налимовым, куратором проекта по развитию велодвижения в России Let's bike it Владимиром Кумовым, и координатором исследовательской темы «Общественное пространство» института медиа, архитектуры и дизайна «Стрелка» Федором Новиковым.

0
24 мая 2011

25−летняя англичанка Сара Оутен (Sarah Outen), совершающая одиночное кругосветное путешествие, вчера вечером добралась до Астрахани — последнего города в Европе на её маршруте.

0
19 мая 2011

Улучшенная трасса длинной 850 метров с перепадом высот до 100 метров уже была опробована сильнейшими мтб райдерами на первом этапе Кубка Сибири и Чемпионате который пошел в Новосибирске в прошлом году.


Раньше  ← Ctrl →  Позже