Мой комментарий
Неплохо, спасибо!
Американские инженеры собрались обрадовать участников конференции по климату в Копенгагене очередным изобретением велосипеда. Гибридное детище изобретателей вряд ли послужит экологии, однако облегчит жизнь велосипедистам.
В попытке в очередной раз облегчить жизнь обитателям больших городов ученые изобрели велосипед — на этот раз гибридный. Уже давно в головах конструкторов витала идея снабдить личный двухколёсный транспорт, к которому всё чаще прибегают жители городов в западных странах, устройством, с пользой утилизирующим кинетическую энергию. После нескольких лет изысканий создать первый действующий образец так называемого гибридного велосипеда удалось конструкторам лаборатории Senseable City Массачусетского технологического института.
Велосипед, разработанный в рамках проекта Copenhagen Wheel, способен запасать кинетическую энергию, которую обычные велосипеды рассеивают при торможении в тепло.
Для этого используется технология, уже применяемая в некоторых гибридных автомобилях, например Toyota Prius.
«В колесе используется технология, аналогичная системе рекуперации
кинетической энергии KERS, которая радикально изменила гонки
Экономить энергию велосипедисту удобнее всего при многократных торможениях в условиях городского цикла либо при затяжных спусках. Устройство, накапливающее при торможении кинетическую энергию велосипеда и седока, состоит из неподвижных постоянных магнитов, якоря и пяти аккумуляторных батарей. Помимо этого во втулку встроены блок GPS, датчики загрязнения воздуха и скорости. Вся информация без проводов передаётся на iPhone, установленный на руле. Системы рекуперации энергии часто используются в электрическом железнодорожном транспорте. Одной из самых технически сложных проблем при их реализации становится возможность менять темп торможения по желанию машиниста. Такая возможность в велосипеде Copenhagen Wheel реализована.
«Всё контролируется ногами: если вы крутите педали вперед и сообщаете положительный момент импульса, колесо передает вращение. Если давите назад и передаете отрицательный момент, оно тормозит вас и запасает энергию», — рассказал Карло Ратти.
В настоящее время инженеры работают над уменьшением веса гибридного велосипеда — ведь аккумуляторные батареи довольно сильно утяжеляют конструкцию, так что новинка оказалась по душе не всем. «Самый простой велосипед пока сложно победить. Сейчас популярны самые простые, односкоростные велосипеды, которые можно взять и перекинуть через плечо», — считает Стив Хед, дизайнер велосипедов из компании Hed Cycling Products.
Эксперты видят применение сенсорам Copenhagen Wheel в сборе ценных данных относительно состояния многочисленных факторов окружающей среды. Ведь сегодня в Копенгагене всего три системы, которые занимаются мониторингом загрязнения воздуха. По словам Ратти, разработка его команды может выйти на коммерческий рынок к концу следующего года, но стоимость велосипеда пока не определена. Прототипы обошлись в несколько тысяч долларов каждый, однако розничная модель сможет конкурировать с электрическими велосипедами других производителей.
Небольшое видео на английском языке, рассказывающее, как это работает:
