|
История развития велосипеда в картинках. |
Казалось бы, что может быть сложного в езде на велосипеде. |
Система подшипников, соединяющая переднюю вилку с рамой и обеспечивающая её лёгкое вращение в |
|
 |
|
 |
|
||||||||||||||||||||||||
Углеродное волокно — ну и как оно?Что делать с карбоновой рамой и как относиться к углеродному волокну в целом. Современный производитель компонентов из углеродного волокна (карбона™) может позволить себе очень многое. Помимо переставших быть диковинкой карбоновых рам, в серию пошли карбоновые вилки, выносы, рули, подседельные штыри, шатуны, корпуса педалей и втулок, рога, обода и даже звёзды. Само по себе углеродное волокно почти не меняется. Существуют некоторые модификации, но с точки зрения потребителя, это самый последний вопрос, которым стоит задаваться. Самое основное, что прогрессирует — клей, которым соединяется карбоновое полотно при изготовлении компонентов. От клея зависит прочность, стойкость к ударам и ультрафиолету. То есть все основные параметры компонента. Стоимость карбонового компонента определяется, Выбор карбоновой рамыГарантияОчень важна гарантия производителя. Карбон стоит дорого, даже самый дешёвый. В связи с этим не получится объявить большой срок гарантии на низкокачественное изделие в рассчёте на массовость продаж. Идеальный вариант — карбон с пожизненной гарантией от известного крупного производителя. Конструктивная особенностьОтсутствие КомплектацияОбщая комплектация рамы производителем. Обязательно должна быть установлена металлическая защита пера в области ведущих звёзд системы. Самостоятельно её придумать практически нереально. С карбоном точно придется использовать мягкую защиту нижнего пера. Хорошо, если производитель её уже приложил. В отношении других компонентов (рулей, выносов, подседельников) единственное, что может гарантировать их качество и долговечность — имя производителя. Брэнды, даже большие, без наличия собственного производства (например BBB, Exustar) занимают положение в конце очереди. Преимущества и недостаткиНа данный момент в вопросах веса соперничают изделия из углеродного волокна и титана. Насколько мне известно, самая лёгкая карбоновая рама компании BMC без краски и лака весит 0,6 кг, самая лёгкая титановая Litespeed — 0,75 кг. При этом здесь приведён вес карбона не совсем монолитного, а с нанотрубками. Карбон, по сравнению с алюминием, обеспечивает больший комфорт на длинных дистанциях Карбон сломать несколько сложнее, чем погнуть алюминиевую раму. А треснувший карбон проживёт дольше, чем треснувший алюминий. Кстати, ещё карбон тёплый. В связи с этим карбоновые рога — весьма приятная вещь. Или неприятная, в зависимости от сезона. К недостаткам относится высокая стоимость хорошего карбона — примерно в 1,5−2 раза дороже топовых алюминиевых компонентов. Особенности эксплуатацииМонтажИзначально встаёт вопрос сборки зажимающихся соединений: руль, вынос, подседельный штырь, рога и т.п. Их откровенно страшно перезатягивать, но и недотянуть — и того хуже. Для сборки карбона используются специальные компаунды (навскидку — производятся TACX и Finish Line), которые значительно увеличивают коэффициент трения в собранном узле. При сборке с компаундами можно перестать бояться недотянуть соединение. При прокладке тросов и гидролиний все места, где рубашки и гидролинии могу тереть раму, имеет смысл заклеить специальной защитной плёнкой. Отличную плёнку производит 3M. . ПовреждениеОбычно карбоновый компонент покрыт специальным защитным лаком высокой прочности и твёрдости. Современный карбон боится, в основном, только сильных точечных ударов и не стоит волноваться Пока лак цел, можно не переживать. Царапины на лаке тоже не ведут ни к каким последствиям. Проблемы возникают тогда, когда лак отслаивается, либо по нему пошли хорошо заметные трещины. Например, образованные в рузультате сильного точечного удара. Такой компонент следует считать потенциально опасным и заменить при первой же возможности.    Комментарии Всего 5
|
|
||||||||||||||||||||||||
 |
|
||||||||||||
Мой комментарий
